6 perjalanan kereta Amerika Utara yang spektakuler

Pada abad ke -19 dan ke -20, kereta api merevolusi transportasi di Amerika Utara, secara permanen mempercepat laju perjalanan melintasi benua. Saat ini, banyak dari rel kereta api tersebut menjadi tuan rumah bermacam -macam kereta wisata bersejarah, mengundang pengendara untuk memperlambat dan menikmati hari yang luar biasa .. Hari ini, banyak dari trek yang sama ini menjadi tuan rumah bermacam -macam kereta wisata bersejarah, mengundang pengendara untuk memperlambat dan menikmati hari yang luar biasa.

Kereta di bawah ini adalah tujuan dalam diri mereka sendiri, menawarkan campuran tamasya yang spektakuler, makan di atas kapal dan mobil pengamatan terbuka yang mulia. Mereka melintasi gurun, pegunungan, hutan dan ngarai, ditarik dengan diesel dan uap ke bagian -bagian alam hanya dapat dijangkau dengan kereta api. Mereka adalah pelajaran bergulir dalam geologi dan ekologi, belum lagi sejarah. Sebagian besar dapat diakses, tidak ada biaya lebih dari $ 150, dan masing -masing menawarkan jendela ke keindahan beragam benua ini.

Ontario, Kanada

Kereta tur percano canyon

Salah satu rute kereta paling indah di Kanada dimulai di kota Sault Ste. Marie, tepat di atas perbatasan Michigan-Ontario. Awalnya dikandung untuk mengangkut bijih kayu dan besi di daerah itu, bekas Algoma Central Railway mengiris melalui Agawa Canyon berusia 1,2 miliar yang berusia 1,2 miliar pada rute yang begitu indah sehingga ditawarkan beberapa bentuk layanan penumpang yang berfokus pada rekreasi selama beberapa dekade.

Hari ini, ini adalah Kereta Tur Agawa Canyon, yang menawarkan kunjungan sehari penuh yang memberi pengendara waktu yang cukup untuk menikmati pemandangan baik di atas maupun berjalan kaki. Kereta berangkat pukul 8 pagi selama empat jam, berjalan 114 mil melalui hutan belantara Canadian Shield, dengan komentar onboard yang direkam sebelumnya menyoroti tempat-tempat menarik di sepanjang jalan. Di Mile 102, kereta turun 500 kaki ke lantai ngarai (hanya dapat diakses dengan kereta api), di mana penumpang dapat turun selama 90 menit untuk menjelajahi jalan setapak Agawa Canyon Park, pengamatan panorama, dan air terjun sebelum perjalanan pulang.

Kereta berjalan pada hari Jumat hingga Senin pada bulan Agustus, ketika tiket menelan biaya 150 dolar Kanada (sekitar $ 104), dan setiap hari selama musim dedaunan puncak (166 dolar). Pengendara dapat memesan makanan di muka, membawa sendiri, atau meningkatkan ke “mobil teater” Stone Gardner yang baru, dengan kursi santai putar dan jendela belakang raksasa (500 dolar, termasuk sarapan, makan siang, dan minuman). Juga ditawarkan: tur budaya yang dipimpin asli di ngarai, ditambah tamasya kereta khusus dengan pemandu onboard dari Pusat Warisan Bushplane Kanada dan Entomica Insectarium, mungkin satu-satunya tur kereta api penerbangan dan entomologi di dunia.

California

Kereta sigung

Pada tahun 1885, California Western Railroad dibangun untuk membantu mengekstraksi kayu dari hutan Mendocino County di California utara. Satu setengah abad kemudian, jalur kereta api adalah cara yang mudah diakses dan indah untuk melihat kayu merah tua yang tersisa di kawasan itu, benda-benda hidup tertinggi di bumi.

Dijuluki dengan kereta api bertenaga gas yang menyengat yang diadopsi pada tahun 1920-an, kereta sigung membawa para pelatih penumpang vintage (sekarang tidak berbau)-ditambah mobil barang terbuka yang digunakan kembali, di sepanjang dua rute pemandangan ke negara Redwood, satu berangkat dari setiap ujung garis. Dari Willits, Wolf Tree Turn Excursion menawarkan perjalanan pulang pergi dua jam, 16 mil ke ngarai Sungai Noyo, tebal dengan kayu merah berusia 1.500 tahun; Di titik tengah, pengendara dapat melangkah dan mengagumi pohon serigala eponymous rute, salah satu yang tertua dan terbesar di hutan. (Tiket dari $ 65, Maret hingga Desember, dengan kereta berjalan empat hingga lima kali seminggu selama musim panas dan musim gugur.)

Di ujung lain dari garis, Pudding Creek Express sejajar dengan muara pada lari 3,5 mil dari Fort Bragg ke Glen Blair Junction, sebuah jejak di tepi jalan di hutan redwood. Perjalanan kembali fleksibel: naik kereta yang sama kembali setelah bentangan kaki yang cepat (perjalanan pulang pergi 1,5 jam), naik kereta kemudian, atau melakukan perjalanan kembali dengan berjalan kaki di sepanjang jalan kerikil (tur jalan kaki berpemandu dan kunjungan bersepeda kereta api juga tersedia). Perjalanan berjalan sepanjang tahun (dari $ 50) dengan jadwal yang bervariasi, dan kadang-kadang ditarik oleh Super Skunk, lokomotif uap Baldwin yang dipulihkan. Pada malam akhir pekan tertentu, persimpangan berubah menjadi Glen Blair Bar, lubang berair yang tersembunyi di antara kayu merah dengan musik live, permainan, dan s’mores – dan hanya dapat dijangkau dengan kereta sigung.

Virginia Barat

Potomac Eagle Scenic Railroad

Virginia Barat adalah sarang kereta api warisan. Salah satu andalannya adalah Potomac Eagle Scenic Railroad, yang membawa para pemandangan ke palung, ngarai jauh di dalam hutan Appalachian yang hanya dapat diakses dengan kereta api atau berjalan kaki. Rute ini mengemas pukulan yang indah dan bersejarah: George Washington menamakan ngarai selama 1748 ekspedisi survei, dan punggungnya yang curam adalah habitat bersarang untuk elang botak, yang di dalam panduan di atas kapal membantu pengendara dari kereta.

Lari reguler Potomac Eagle adalah perjalanan pulang pergi 35 mil dari kota Romney ke palung, lengkap dengan persimpangan jembatan yang indah. Penumpang tetap di atas kereta api, yang lima kelas layanannya berkisar dari kursi-bangku-dan-byo-shunch hingga empat tingkat makan onboard, masing-masing dengan restoran vintage sendiri. Dua mobil observasi terbuka melengkapi sebuah kereta yang diangkut secara teratur oleh diesel tahun 1950-an yang dipulihkan mengenakan warna Baltimore & Ohio, operator sekali pakai kereta api.

Selain perjalanan melalui tiga jam standar (tiket dewasa dari $ 74, April hingga November), ditambah perjalanan matahari terbenam pada malam musim panas tertentu, Potomac Eagle berjalan sesekali kunjungan sepanjang hari ke Petersburg, di mana pengendara dapat bergabung dengan tur ke gua-gua lubang asap stalaktit yang terdekat.

Sinaloa & Chihuahua, Meksiko

Chepe

Rel penumpang mengalami momen di Meksiko, dengan Tren Maya baru di Yucatán dan tren interoceánico dari pantai ke pantai menendang rencana ambisius untuk merevitalisasi rel antarkota di seluruh negeri. Tetapi untuk perjalanan kereta wisata Meksiko yang berdedikasi, ambil El Chepe, lebih dikenal sebagai kereta Copper Canyon.

Jalur Copper Canyon 390 mil dibuka pada tahun 1961 setelah 60 tahun konstruksi, menghubungkan kota gurun Chihuahua dengan Los Mochis di pantai dan melintasi sistem ngarai yang lebih besar dan lebih dalam daripada Grand Canyon. Kereta api adalah keajaiban teknik, naik dari permukaan laut ke ketinggian puncak 7.800 kaki; Di salah satu dari 86 terowongannya, trek turun 100 kaki sambil berbelok 180 derajat di dalam dinding ngarai.

Sampai baru-baru ini, El Chepe (kependekan dari Chihuahua al Pacifico), adalah salah satu dari beberapa kereta penumpang Meksiko, dan kereta api reguler, tanpa embel-embel-El Chepe regional-masih melintasi panjang garis penuh. Sejak 2018, telah bergabung dengan El Chepe Express, kereta wisata mewah dengan mobil bar yang indah (kelas satu mendapat bar teras terbuka dan lebih suka akses ke mobil restoran berkubah), yang membentang antara Los Mochis dan kota pegunungan Creel. Perjalanan sembilan jam, satu arah penuh dimulai dari 2.900 peso, atau sekitar $ 143 (kelas satu adalah 5.400 peso), meskipun segmen yang lebih pendek (dan rencana perjalanan multi-malam) juga dapat dipesan; El Fuerte to Creel, yang mencakup sebagian besar 39 jembatan garis, adalah peregangan esensial yang penting.

Dibangun pada tahun 1880 dan sekarang menjadi landmark bersejarah nasional, garis pengukur sempit 64 mil ini-yang menagih dirinya sebagai kereta api uap “terpanjang dan tertinggi” di Amerika Utara-berjalan antara Antonito, Colo., Dan Chama, NM, melintasi perbatasan negara 11 kali ketika melintasi hutan Aspen, datar high-dallons dan steep canya. (Penggemar “Indiana Jones and the Last Crusade” mungkin mengenali Cumbres & Toltec dari adegan pengejaran pembukaan film.)

Kereta memeluk wajah tebing semata-mata saat menavigasi dua poin tinggi garis, meluncur dari tepi ngarai Toltec setinggi 800 kaki dan zig-zag melalui pass cumbres 10.015 kaki, umpan gunung kereta api tertinggi di Amerika Serikat; Alpine Meadows di puncak dapat melihat salju turun bahkan di musim panas.

Berbagai kunjungan berangkat dari setiap terminal antara Mei hingga Oktober, sebagian besar termasuk makan siang di titik tengah; Perjalanan satu arah di sepanjang rute penuh membutuhkan waktu tujuh jam, ditambah perjalanan kembali satu jam dengan bus (tiket dari $ 135). Ada empat kelas layanan, termasuk mobil ruang tamu berpanel mahoni, tetapi semua pengendara dapat menikmati mobil gondola terbuka-belum lagi aplikasi panduan historis yang diaktifkan GPS dan sensasi analog yang jelas diangkut oleh salah satu dari lima lokomotif uap yang dipulihkan.

New Hampshire

Gunung Washington Cog Railway

Pt Barnum menyebutnya “pertunjukan terbesar kedua di bumi” ketika dibuka pada tahun 1869, tetapi kereta api Mount Washington Cog penuh dengan superlatif. Ini adalah kereta api paling tinggi kedua di planet ini, serta kereta api panjat gunung pertama di dunia, yang menggunakan sistem rak-dan-pinion untuk naik puncak tertinggi di timur laut. KTT -nya -tundra subarctic -telah diketahui melihat rekaman peristiwa cuaca, seperti angin permukaan tertinggi yang pernah diamati secara langsung (231 mil per jam, pada tahun 1934) dan suhu serendah -47 derajat Fahrenheit (sebelum angin dingin).

Namun, “COG” berlangsung sepanjang tahun, menawarkan perjalanan bulat musim dingin selama berjam-jam dari Stasiun Pangkalan Marshfield (2.700 kaki), di tengah jalan ke Stasiun Waumbek (3.900 kaki), di mana minuman panas disediakan dan perapian siap s’mores.

Dari Mei hingga Oktober, kereta berangkat setiap jam untuk KTT (6.288 kaki), di mana pengendara dapat menjelajahi Tip Top House, Summit Hotel asli (sekarang menjadi museum). Lokomotif biodiesel kekuatan sebagian besar perjalanan, tetapi beberapa masih didorong ke atas gunung oleh mesin uap berbahan bakar batubara; Tiket berkisar dari $ 52 di musim dingin hingga $ 99 untuk perjalanan pulang pergi tiga jam di musim panas.

Ikuti Perjalanan New York Times pada Instagram Dan Mendaftar untuk Newsletter Pengiriman Perjalanan kami Untuk mendapatkan tips ahli tentang perjalanan yang lebih cerdas dan inspirasi untuk liburan Anda berikutnya. Memimpikan liburan di masa depan atau hanya kursi berlengan? Lihat kami 52 tempat untuk dikunjungi pada tahun 2025.